Pour que les actionneurs électriques puissent remplacer leurs homologues hydrauliques ou mécaniques dans les avions, ils doivent non seulement développer les performances requises dans différentes conditions de fonctionnement, mais aussi être fiables. Pour atteindre ces objectifs il faut considérer tous les problèmes qui peuvent survenir dans la chaîne de conversion électromécanique d'énergie : du réseau électrique embarqué jusqu'aux différents composants d'actionneurs. Avec un actionneur mono-convertisseur mono-machine, un défaut sévère provenant du réseau, du convertisseur électrique ou de la machine peut à lui seul interrompre la conversion électromécanique. Une solution pour améliorer la fiabilité du système consiste à segmenter la puissance qui transite entre la ou les sources électriques et le récepteur mécanique. Cette modification structurelle apporte des degrés de liberté supplémentaires permettant le fonctionnement de l'actionneur en modes dégradés. Dans cet article, nous présentons deux architectures segmentées d'alimentation d'actionneurs motorisés par des machines à aimants, triphasée et double-étoile ; nous montrons que sous réserve de la prise en compte de certaines contraintes dans la conception de ces machines, le fonctionnement en présence de différents types de défauts est envisageable.